Для контейнерных грузов спроектируют новые цепочки

АО «РЖД Бизнес Актив» и транспортно-логистический центр Белый Раст подписали долгосрочный договор по принципу Take-or-Pay («бери или плати»). Согласно документу, оператор обязуется поставлять на ТЛЦ определённое количество контейнеров, а терминал гарантирует их приём и переработку.

По словам генерального директора «РЖД Бизнес Актив» (РЖДБА) Вячеслава Сараева, обязательства по новому договору налагают на компанию особую ответственность – выполнение объёмных и финансовых обязательств. Они же, в свою очередь, поспособствуют развитию транспортно-логистического терминала.

Детали соглашения, а именно заявленное количество контейнеров на переработку на терминале, компании не разглашают, ссылаясь на коммерческую тайну. Однако планируется, что в 2024 году РЖДБА и Белый Раст выйдут на объём в 150 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент).

Договорная конструкция «бери или плати» предполагает обязательство поставщика предоставить, а покупателя приобрести конкретный объём товара по определённой цене.
«В случае невыполнения договора со стороны оператора компания всё равно заплатит за предоставленные мощности ТЛЦ в соответствии с документом, – говорит юрист, президент национальной ассоциации «Комплаенс» Владимир Балакин. – Такой принцип минимизирует риски финансовых потерь для поставщика услуг (Белый Раст. – Ред.) при заключении долгосрочных договоров». 

Согласно договору, стороны объединят усилия для повышения качества совместных сервисов по перевозке грузов в контейнерах и эффективного обслуживания цепочек поставок клиентов. 

«Совместные усилия организатора перевозки и терминала по повышению качества текущих сервисов, развитию новых маршрутов направлены в первую очередь на формирование надёжной логистической поддержки бизнеса наших клиентов и повышение степени удовлетворённости сервисом по перевозке грузов», – сказал генеральный директор ТЛЦ Белый Раст Александр Гончаревский. 

Сотрудничество сторон началось в апреле 2021 года. На текущий момент на ТЛЦ уже переработано порядка 40 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент), прибывших или отправленных на платформах под управлением РЖДБА. Основной объём исходящего грузопотока составляют внутрироссийские перевозки в Красноярск и Иркутск. Большая часть входящих грузопотоков является импортом с сухопутных пограничных переходов с Китаем в Сибири и портов Дальнего Востока.

Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.

Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене».