«Отсутствие европейской колеи снижает конкурентные возможности нашего порта. Необходимо исправить данное положение. Мы активно работаем в этом направлении», – сказал он.

Как отметил глава транспортного ведомства, проектные документы по строительству до Клайпеды колеи европейского стандарта еще в текущем или 2023 году будут переданы в структуры Евросоюза. «Необходимо добиться, чтобы проект был признан приоритетным в рамках ЕС. Тогда мы сможем рассчитывать на европейское финансирование», – заявил М. Скуодис.

Литва пытается добиться включения участка примерно в 250 км от Каунаса до Клайпеды в реализуемый странами Балтии международный проект Rail Baltica («Рейл Балтика»). Прокладываемая в его рамках железнодорожная магистраль европейского стандарта соединит Таллин, Ригу, Каунас (с ответвлением на Вильнюс), Варшаву и Берлин. Клайпеда осталась в стороне. Стоимость проекта Rail Baltica, который планируется завершить в 2026 году, оценивается в €5,8 млрд. Большую часть средств (около 85%) составляет европейское финансирование.

В Европе ширина железнодорожной колеи составляет 1435 мм, в РФ – 1524 мм, такая колея изначально была и в Литве.