В частности, руководство компании сообщило о росте экспорта неугольных грузов в направлении морских портов Дальневосточного бассейна. С начала года он составил 5,3%, в том числе черных металлов – на 12,8%, грузов в контейнерах – на 36,2%.

«Фактически на Восточном полигоне сейчас произошло определенное замещение угля экспортом грузов высокого передела, для которых закрыты западные рынки, и не имеющих логистической альтернативы», – отметил глава РЖД.

С учетом роста спроса на отправки в восточном направлении РЖД предлагают коллегам ряд мер. А именно – совместно повышать качество планирования работы. Использование цифровых систем РЖД позволит операторам морских терминалов участвовать в планировании и управлении подводом вагонопотоков, следующих в их адрес от регионов погрузки, отметил О. Белозеров.

Кроме того, следует перепрофилировать свободные мощности. Порты, долгие годы специализировавшиеся на вывозе твердого топлива, могут найти резервы и перегружать руду, металлы, контейнеры.

Также среди предлагаемых мер называется внедрение технологических решений и разделение ответственности.

О. Белозеров отметил, что для вывоза импортных контейнеров РЖД задействуют выгруженные в порту полувагоны. Например, из Восточного порта (Находка) уже отправляется в Подмосковье по два состава из полувагонов с контейнерами в неделю.

А обязывающие договоры по принципу «вези или плати» застрахуют от сверхнормативного предъявления грузов и последующего их простоя на подходах к морским гаваням.

Автор: Наталья Гусаченко

Фото: Пресс-служба ОАО «РЖД»