В частности, на маршруте Ворсино – Китай сквозные расценки на перевозку грузов находились в декабре в диапазоне от $9600 до $9900 за 1 TEU – в зависимости от выбора порта в Китае и типа судна для доставки из РФ.
Это по сравнению с нижней границей указанного коридора цен соответственно выше на 9,1% и с верхней – на 7,6%. Таким образом, разброс ставок снизился. При этом минимальные ставки стали подтягиваться к более высокому уровню быстрее, чем оказался рост максимальной планки.

На маршруте Шушары – Китай сквозные расценки на перевозку грузов находились в декабре в диапазоне от $9900 до $10700 за 1 TEU – в зависимости от выбора порта в Китае и типа судна для доставки из РФ.
Это по сравнению с нижней границей указанного коридора цен соответственно выше на 8,8% и с верхней – на 13,8%. Таким образом, разброс ставок снизился. При этом, как видим, наибольший рост происходил на максимальной планке ценового коридора.

Таким образом, с одной стороны, можно ожидать замедления роста сквозных ставок в дальнейшем на перевозки грузов из Москвы в Китай, а с другой – увеличения их динамики на доставку контейнеров из Санкт-Петербурга в Китай.

Однако это не остановит рост сквозных ставок. Во-первых, не следует забывать, что в январе наступает китайский лунный Новый год. Так что заявленный тоннаж может оказаться меньше, чем был в ноябре, что приведет к дополнительному спросу на перевозки.

Во-вторых, в рост сквозных ставок в январе 2023 года свою лепту внесут не только морские перевозчики, но и РЖД (тарифы перевозчика будут проиндексированы).

Автор: Александр Солнцев