Если ранее основной причиной аварий вагонов назывался излом боковой рамы тележек вагонов, то сейчас на сети наиболее уязвимым узлом тележек оказались пружинные комплекты, следует из анализа данных управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД».

В частности, причиной аварий вагонов на сети в 41% от общего количества сходов, произошедших в 2022 году из-за неисправностей тележек вагонов, послужила поломка в пружинном комплекте. Таким образом, пружинные комплекты оказались наиболее уязвимым местом тележки вагона.

Еще 31% неисправностей тележки вагона, как выяснилось, был связан с повреждениями узла пятника/подпятника.

А вот доля изломов боковой рамы тележек вагонов составила всего 3%. Это примерно столько же, сколько причин, которые привели к сходам из-за несоответствия зазоров скользунов, и втрое меньше, чем из-за износа фрикционных клиньев.

Ранее же основной причиной считались дефекты боковой рамы тележек. Затем акцент сместился на колесные пары. И вот теперь выявилось новое слабое место тележек вагонов.

Остается уточнить, что в целом на РЖД в 2022-м был зафиксирован 41 сход вагонов, что на 14% больше, чем в позапрошлом году.

А из указанного количества случаев среди причин, приведших к аварии, на первом месте фигурируют неисправности тележки вагона. Из-за них произошло 32 случая, или 78% от общего количества сходов, что на 28% больше, чем в 2021 году.

Автор: Александр Солнцев