Как рассказал на форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт» директор по техническому развитию ПАО «ТрансКонтейнер» Сергей Гончаров, исторически вагоноремонтная база на Восточном полигоне не так сильно развита, как в западной части страны.

«Сегодня концентрация подвижного состава, которая образовалась в восточной части, повлекла достаточно повышенный объем вагонов, которым требуется ремонт. И ремонтные предприятия не способны оперативно их переварить», — сказал он.

В результате возникли дополнительные проблемы на инфраструктуре – из-за скопления больных вагонов на путях станций.

«Соответственно, часть вагонов стала отцепляться превентивно, с более, может быть, жесткими требованиями. Кто-то использует систему досрочной отцепки вагонов в плановые виды ремонта с учетом того, что по прогнозу вагон может попасть в ремонт на востоке – его делают на западе», — отметил С. Гончаров.

По его словам, это дало определенный эффект, несколько стабилизировав ситуацию с ремонтами на Восточном полигоне. В свою очередь и операторы смогли снизить свою затратную часть.

Автор: Павел Белов