Поэтому были модели, на которые упал спрос. А вслед за этим в декабре стали снижаться и цены. Например, на обычные полувагоны, лесовозы и 60-футовые фитинговые платформы (от -3 до -8%).
Уверенность вагоностроителей в том, что при сложившемся уровне цен практически вся линейка нового подвижного состава на 2024 год выглядит инвестиционно-привлекательной, оказалась не совсем рациональной. Мы еще в ноябре предположили, что в ближайшее время проявятся те модели, поиск справедливой цены на которые еще не устоялся. В частности, речь шла о цистернах для светлых нефтепродуктов и жидкой химии. На конец года откатов назад именно по этим позициям не произошло.

Подробный анализ спроса на вагоны, ставок операторов, рынка производства и ремонта подвижного состава содержится в исследовании «Ставки и грузовые вагоны», выпуски которого выходят ежемесячно и с января 2024 года будут выкладываться в web-формате на сайте.

С августа 2023 года в исследовании сформирован новый раздел – «Ставки предоставления вагонов в зависимости от маршрута направления для повагонных отправок.
Подписаться на исследование можно, обратившись в редакцию РЖД-Партнера по тел. +7 (812) 418-34-90 или по электронной почте rasp@rzd-partner.ru.

Автор: Анна Маничева